Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a prezentat recent stadiul celor zece tronsoane ale Autostrăzii A8 (Târgu Mureș – Lețcani – Prut), subliniind că segmentul final, Lețcani – Prut, este „în pregătire”. În teorie, lucrurile par să avanseze. În realitate, județul Neamț are un singur tronson activ, iar orizontul completării rețelei este mult mai îndepărtat decât sugerează declarațiile oficiale.
Autostrada A8, cunoscută și ca Autostrada Unirii, are o așezare strategică esențială pentru România: este singura legătură de mare viteză planificată între Transilvania și Moldova. Traversează Carpații Orientali și promite să ofere Moldovei acces direct la rețeaua europeană de transport, dar și să deschidă Ardealului o cale rapidă spre granița de est și spre Republica Moldova.
Leghin – Târgu Neamț: Singurul tronson cu lucrări reale
Pe tronsonul Leghin – Târgu Neamț (29,9 km), Spedition UMB a demarat lucrările la sfârșitul lunii februarie 2025. Este singura secțiune din județul Neamț aflată efectiv în execuție, cu un termen-limită impus de finanțarea prin PNRR: decembrie 2026. Ritmul actual este unul bun, iar constructorul are reputația de a livra proiecte majore la termen.
Muntele blochează restul: Proiectarea înceată și lipsa de activitate
Pe celălalt capăt al sectorului montan, tronsonul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (24,4 km), deși contractul a fost semnat cu firma turcească Nurol încă din februarie 2023, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în iunie 2024, proiectarea nu este finalizată nici în martie 2025. Termenul asumat este de 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție. Chiar dacă suntem încă în grafic, lipsa progresului vizibil în teren generează suspiciuni privind capacitatea constructorului de a respecta ritmul necesar. Tronsonul include 39 de poduri și pasaje, trei tuneluri unidirecționale, patru polate și două ecoducte, iar complexitatea ridicată poate amplifica orice întârziere inițială.
Loturi montane: contracte semnate, dar încă fără lucrări
Pe sectorul montan, unde se concentrează dificultățile majore ale Autostrăzii A8, doar două loturi din județul Neamț au fost atribuite:
- Pipirig – Leghin (19,3 km), câștigat de asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro-Asfalt
- Ditrău – Grințieș (37,9 km), aceeași asociere, cu 14 luni de proiectare și 40 pentru execuție
Restul sunt încă în faza de licitație sau evaluare:
- Grințieș – Pipirig (31,5 km) – cele mai dificile condiții tehnice, în evaluare
- Joseni – Ditrău (14,4 km) – cinci oferte depuse, în analiză
- Miercurea Nirajului – Sărățeni (23,4 km) – două oferte, verdict așteptat în aprilie
- Sărățeni – Joseni (32,4 km) – contract semnat cu aceeași asociere condusă de UMB
De remarcat: toate loturile montane, cu excepția celor de la capete (Leghin și Târgu Mureș), vor fi gestionate de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), nu de CNAIR.
Tronsonul de est: licitații în Iași, stagnare spre graniță
Dincolo de Siret, lucrurile se mișcă lent. Deși au fost lansate licitațiile pentru segmentele:
- Moțca – Târgu Frumos (27 km)
- Târgu Frumos – Lețcani (28,6 km)
termenele limită pentru oferte sunt fixate abia pe 24 aprilie 2025.
În schimb, segmentele care traversează municipiul Iași până la graniță sunt „încă în pregătire”:
- Lețcani – DN24 Iași (17,7 km)
- DN24 – Golăiești (12,7 km)
- Golăiești – Prut (2,77 km)
Ministrul Grindeanu justifică aceste întârzieri printr-o strategie care pune accent pe deschiderea Moldovei către infrastructura europeană, prin finalizarea sectorului montan mai îngust, dar strategic.
Neamțul prinde doar vârful aisbergului
Cu un singur tronson activ și toate celelalte încă departe de execuție, județul Neamț este departe de a beneficia de infrastructura modernă promisă. Realist vorbind, doar tronsonul Leghin – Târgu Neamț are șanse să fie finalizat până în 2026. Celelalte loturi, aflate în faze de proiectare sau atribuire, au orizonturi reale de finalizare între 2028 și 2030, cu condiția ca toate procedurile să decurgă fără blocaje majore.
